品牌名称：PPG（庞贝捷）式玛卡龙

产品名称：PPG SIGMAPRIME 200LT 双组份低温固化铝粉改性容忍型通用环氧底漆

油漆型号：SIGMAPRIME 200LT

产品归属：双组份低温固化铝粉改性容忍型通用环氧底漆

适用场景：船舶压载舱、货油舱、甲板、上层建筑、船壳；海工平台；重工钢结构秋冬季低温露天涂装；可直接施工于完好无机硅酸锌车间底漆表面；适配热镀锌、铝合金有色金属底材；后续配套环氧、聚氨酯面漆、防污漆（防污漆前建议配套过渡连接漆）。

SIGMAPRIME 200LT 低温铝粉改性容忍型环氧底漆

产品全称：SIGMAPRIME™200LT 双组份低温固化铝粉改性容忍型通用环氧底漆 

产品型号：SIGMAPRIME 200LT 

产品品牌：PPG（式玛卡龙 Sigma） 

漆层属性：防腐底漆（可作过渡封闭底漆；LT‑低温固化版本，铝粉改性环氧） 

包装规格：工业成套 A/B 组份（基料 + 专用低温固化剂）；体积混合配比：基料∶固化剂 =4∶1（80:20）

理论涂布率：80μm≈7.0㎡/L；125μm≈4.5㎡/L（20℃标准工况，体积固含量 56±2%） 

适用干膜厚度（DFT）：推荐 80‑125μm；用作封闭过渡层时 40‑60μm；单道最大不宜超过 150μm；严禁单次超厚施工

核心标准：船舶海工体系认可；底材高容忍型铝粉环氧底漆；最低固化温度‑10℃；低温环境可施工固化；可用于潮湿喷砂后略带潮气钢材；兼容阴极保护；适用于大气以及海水浸没舱室工况

适用环境：船舶压载舱、货油舱、甲板、上层建筑、船壳；海工平台；重工钢结构秋冬季低温露天涂装；可直接施工于完好无机硅酸锌车间底漆表面；适配热镀锌、铝合金有色金属底材；后续配套环氧、聚氨酯面漆、防污漆（防污漆前建议配套过渡连接漆）。

1. 产品简介

SIGMAPRIME™200LT 为 PPG‑式玛卡龙双组份低温固化铝粉改性纯环氧容忍型底漆；是 SIGMAPRIME 200 的低温专用改性版本；颜料体系含有铝粉；专门针对北方工地、秋冬露天低温涂装工况开发，可低至‑10℃条件下完成漆膜固化；对碳钢、热镀锌钢、铝合金以及完好无机硅酸锌车间底漆附着力优秀；漆膜耐水耐海水，耐磨性能良好；适用于新造船、坞修以及海洋重工项目；既可以作为主防腐底漆，薄涂亦可充当过渡封闭底漆；可用于大气腐蚀环境以及压载舱、货油舱等海水浸没舱室；本品仅用作底漆；若后续配套船底防污漆，建议先施工专用连接过渡漆；低温密闭舱室施工务必加强通风，落实作业人员个体防护。

2. 产品核心特性

‑ 低温改性铝粉容忍型纯环氧底漆；核心优势最低‑10℃环境固化；底材适应性强；涂层兼容阴极保护系统；漆膜耐磨、耐海水；适用于船舶各类舱室以及海洋重工钢结构；对完好车间底漆面附着力表现优异。 ‑ 施工适配无气喷涂、空气喷涂；焊缝与局部破损修补可刷涂、辊涂；严格管控单次施工干膜；涂膜过厚容易出现流挂、漆膜内部固化不完全弊病；漆料调配完成之后必须充分搅拌均匀再过滤。 ‑ 覆涂宽容度较好；漆膜长期户外直接暴晒之后表面会逐步出现粉化；后续覆涂施工前必须彻底打磨清除表面粉化层；可覆涂环氧面漆、脂肪族聚氨酯面漆；配套船底防污漆不可直接覆涂，需要增设过渡连接漆层。‑ 底材处理：新钢板喷砂 Sa2½，粗糙度 30‑75μm；热镀锌基材建议扫砂处理；施工底材温度高于露点至少 3℃；施工环境相对湿度 40‑80%；允许底材轻微潮湿，严禁钢材表面留存明水直接涂装。‑ 适用腐蚀等级 C2‑C5‑M 以及海水浸没工况；新建涂装以及坞修补涂均可使用；薄涂 40‑60μm 用作富锌底漆上方过渡封闭层；适合船厂室内以及露天低温季节施工；最低施工固化温度‑10℃，适合秋冬季低温露天作业。

3. 完整官方技术参数（20℃基准）

‑ 体积固体份：56 ± 2 % ‑ 混合后密度：约 1.35‑1.41 kg/L（随颜料颜色变化） ‑ 混合活化期（可使用时间）：4 h（20℃）；环境温度升高活化期缩短；30℃约 2.5‑3h；低温环境下活化期适当延长；混合后无需熟化，过滤后直接施工‑ 干燥时间（20℃条件）：表干约 2 h；完全固化约 7 天；‑10℃低温环境条件下完全固化延长至约 21 天；低温环境整体干燥速率放缓，覆涂间隔应当相应延长。 ‑ 覆涂间隔（基准干膜 80μm，20℃）：最短覆涂间隔 10 h；避光存放最长覆涂周期约 6 个月；户外直接阳光暴晒最长覆涂周期约 3 个月；超过最长覆涂期限后覆涂，必须打磨清除表面粉化层后方可涂装‑ 指定稀释剂：THINNER 91‑92；无气喷涂 0‑10%；空气喷涂 5‑10%；修补刷涂 0‑5%；禁止过量添加稀释剂，过量稀释直接降低漆膜防腐性能以及耐磨、低温固化性能‑ 标准颜色及光泽：灰色、红棕色、黄绿色；蛋壳光（低光）；可依据项目指定调色； ‑ 储存保质期：原装密封阴凉干燥存放；基料 24 个月；专用低温固化剂 24 个月；基料固化剂分开储存；低温固化剂极易吸潮变质，开封后尽快用完‑ 底材预处理：碳钢喷砂 Sa2½，粗糙度 30‑75μm；热镀锌建议扫砂；铝合金适度打磨；可直接涂装于完好合格无机硅酸锌车间底漆；焊缝烧损以及涂层破损区域必须喷砂至 Sa2½。

4. 适用基材与施工场景

4.1 适用基材

喷砂验收合格碳钢钢板型钢；扫砂处理后的热镀锌钢材；打磨处理后的铝合金、不锈钢；完好状态无机硅酸锌车间底漆钢板；禁止直接施工于带有明水、厚重盐析以及厚油污的底材表面。

4.2 适用场景

‑ 船舶甲板、上层建筑、外板、压载舱、货油舱、货舱；海工平台上部及内部舱室；重工钢结构秋冬季低温现场防腐涂装；现场焊缝与涂层破损修补；薄涂用作车间底漆上方过渡封闭层； ‑ 典型配套体系：无机硅酸锌车间底漆 + SIGMAPRIME200LT 环氧底漆 + 环氧云铁中间漆 + 聚氨酯面漆；裸钢喷砂 + SIGMAPRIME200LT 底漆 + 环氧中间漆；扫砂热镀锌 + SIGMAPRIME200LT 底漆 + 后续面漆；船底配套：SIGMAPRIME200LT 底漆 + 专用连接过渡漆 + 船底防污漆； ‑ 禁止使用场景：直接用作最终面漆；低于‑10℃环境强行施工；底材清理验收不合格直接涂装；直接在该漆表面上覆涂船底防污漆（无过渡连接漆）。

5. 重涂间隔规范

‑ 最短覆涂间隔（基准干膜 80μm，20℃）：10 h；10℃环境最短覆涂间隔延长至 20h；0℃环境最短覆涂间隔 48h；‑10℃环境最短覆涂间隔 72h；低温工况必须延长最短覆涂间隔；禁止漆膜尚未充分固化直接覆涂，防范咬底弊病。 ‑ 最长覆涂间隔：避光存放最长约 6 个月；漆膜直接户外阳光暴晒最长约 3 个月；一旦漆膜表面出现明显粉化、析出白霜，必须打磨清扫并且高压水洗，基材表面彻底干燥后方可覆涂；严禁直接在粉化漆膜上复涂。‑ 施工管控要点：严格管控单道施工干膜；用作封闭漆时执行 40‑60μm 薄涂；调配完成漆料务必在活化期 4h（20℃）以内用完；低温施工阶段严格控制露点，规避钢材表面结露；涂料喷涂前必须过滤。

6. 选型与施工强制警示

‑ 本品属于低温固化铝粉改性容忍型纯环氧底漆；对比普通 SIGMAPRIME200，核心差异为最低‑10℃可固化；同样含有铝粉颜料，耐磨性能优异；具备潮湿底材容忍性≠允许钢材带明水施工；既可以用作主防腐底漆，也可薄涂充当过渡封闭漆；兼容阴极保护系统，可用于海水浸没舱室；严禁直接充当面漆；船底配套防污漆时必须增设过渡连接漆层；❗固化剂为 LT 专用固化剂，严禁与普通版 SIGMAPRIME200 互换混用，会造成固化异常。‑ 双组份涂料，严格按照体积配比基料∶固化剂 =4∶1调配；先充分搅拌基料，投入全部固化剂继续充分搅匀，过滤后再施工；仅允许使用 THINNER 91‑92 配套稀释剂；禁止混用其它牌号稀释溶剂；严禁超量添加稀释剂；固化剂严禁和其他式玛环氧底漆互换混用。‑ 施工环境：底材最低施工温度‑10℃；底材温度高于露点至少 3℃；施工相对湿度 40‑80%；密闭舱室涂装必须强力通风，落实作业人员呼吸防护；冬季露天施工尽量避开清晨结霜时段。 ‑ 即使本品支持低温固化性能，现场喷砂底材处理等级标准不得降低；整套防腐体系使用寿命取决于底材处理质量以及完整涂层配套，不可单纯依靠涂料低温固化性能弥补施工与表面处理缺陷。