SIGMASHIELD 420 高固增强型环氧厚涂漆
产品全称：SIGMASHIELD 420 高固增强型环氧厚涂漆
产品型号：SIGMASHIELD 420
产品品牌：PPG Sigma式玛卡龙
漆层属性：双组份；聚胺加成物固化增强型高固体环氧厚涂漆；有光；耐磨抗冲击；可长期海水浸泡；用作防锈底漆、厚涂中间漆；环氧体系户外会粉化，不可直接作为户外面漆
包装规格：工业成套A/B组份包装（基料+固化剂）
理论涂布率：125μm≈6.5㎡/L；150μm≈5.4㎡/L；200μm≈4.1㎡/L（20℃标准工况）
适用干膜厚度（DFT）：整体推荐125‑200μm；刷涂单道不宜超过150μm；无气喷涂单道最大200μm
核心标准：执行PPG Sigma官方TDS/PDS企业标准；满足船舶货舱、水下外板防腐；无IMO‑PSPC压载舱认证
适用环境：适用于货舱、储罐、船体水下、靴顶区（水线）；可长期海水浸泡；不适合直接用于大气暴露面漆；适用于新造船与坞修涂装；不适用于持续高温工况
1.产品简介
SIGMASHIELD 420是一款双组份聚胺加成固化的增强型高固体环氧厚涂漆；漆膜具备优异的耐磨性与抗冲击性能；耐海水浸泡，耐货品冲刷，漆膜表面易于清洁；主要用于散货船、油船货舱、储罐内部，同时可作为船体水下及靴顶区域的厚涂中间/防锈涂层；该环氧涂料在户外大气环境长期暴露下会逐步粉化，严禁直接用作水上户外面漆；可在浸水条件下继续后续固化。
2.产品核心特性
高固体环氧厚涂体系，单道可实现较高干膜厚度，减少施工道数，提升造船涂装施工效率
漆膜耐磨、抗冲击；耐受散货摩擦冲刷；适合货舱频繁装卸硬质货物工况；漆膜易于冲洗清洁
突出的耐海水浸泡性能；适合船体水下外板以及靴顶水线区域，抵抗干湿交替腐蚀
配套适应性广；既可作为防锈底漆，也可作为厚涂中间漆；新旧涂层之间重涂性能良好；进坞维修可以在经过充分打磨清理后的旧环氧涂层上复涂
施工方式优先采用无气喷涂；也支持刷涂；需要严格管控单道干膜，超厚容易出现流挂、内部固化不良；施工环境通风必须充分
标准色：灰色、红棕色；不支持大范围自定义调色；光泽为有光；户外使用时上方必须罩面耐候面漆
3.完整官方技术参数（20℃基准）
体积固体份：81±2 %
混合密度：约1.60 kg/L
最低基材施工温度：5℃；基材温度高于露点至少3℃；禁止结露环境施工（注意区分低温版本SIGMASHIELD 420‑LT）
表干时间：约3 h（20℃）；低温高湿条件干燥明显延长
完全固化时间：5‑7天（20℃）；低温环境下固化周期大幅延长；货舱装载硬质货物前必须确认完全固化
最大VOC含量：178 g/L（国内GB30981‑2020）
漆膜光泽：有光
标准色系：灰色、红棕色；船舶工业标准色；不支持RAL/NCS任意调色
配套物料：专用固化剂：SIGMASHIELD 420 HARDENER；专用稀释剂：Sigma Thinner 91‑92；现场最大添加量≤5%
储存保质期：24个月（阴凉密闭储存，基料与固化剂分开存放）
4.适用基材与施工场景
4.1适用基材
喷砂达标的钢材基材；经处理合格的无机富锌底漆表面；打磨清理合格的旧环氧涂层；**不建议直接施工于热镀锌表面；户外工况使用该涂层之上必须覆涂耐候面漆；不可直接暴露于大气日照环境**。
4.2适用场景
船舶货舱：散货船、油船货油舱内部防腐涂装；储罐内壁防护；承受货品摩擦冲击
船体水下与靴顶区：船底‑水线靴顶区域厚涂中间防锈涂层；抵抗海水浸泡以及干湿交替腐蚀
海工装备水下构件；储罐内壁防腐；新造船以及进坞维修涂装项目
禁止使用场景：不可直接作为上层建筑户外面漆；不适用于持续高温工况；非PSPC压载舱涂料，禁止用于PSPC要求的压载舱内部。
5.重涂间隔规范
最短重涂间隔（20℃）：3.5 h；厚膜施工时需要进一步延长重涂等待时间
最长重涂间隔（20℃）：14天；超过最长覆涂间隔之后，表面必须充分打磨粗糙之后方可复涂上层涂料
超期覆涂要求：超过14天之后漆膜表面会充分固化；必须进行打磨粗化，彻底清洁除盐除尘之后，方可覆涂后续涂层；严禁直接覆涂老化光滑环氧表面。
施工重点：严控单道干膜，防止过厚引起内部固化不良；注意区分普通版420与低温固化版本420‑LT；户外配套体系上方必须使用耐候面漆罩面。
6.选型与施工强制警示
本品属于环氧厚涂防锈/中间漆；户外长期日照下会粉化，**严禁直接用作水上户外面漆；无PSPC压载舱认证，不可用于PSPC压载舱**
严格按照配比混合A/B组份；混合之后注意适用期；超过适用期的混合涂料禁止继续施工；稀释剂添加量严禁超过最大5%。
施工时基材表面必须干燥无结露；环境通风充分；货舱密闭空间涂装必须落实通风与防爆措施。
若超过最长覆涂间隔14天，上层涂装前务必对环氧漆膜打磨粗化；否则容易出现层间附着力失效风险。